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切磋 100kWh 的进级路径 20kW 家用充电桩竟有这么多弄法?

文章来源:亚博直播苹果版  作者:亚博直播苹果版  发布日期:2020-07-15  浏览次数:265  【打印】  【关闭】   【返回

蔚来的 NIO Day 最使人感爱好的是 100kwh 电池包会在 2020 年四时度推出,算下来在 Taycan、E-tron 这些接近 100kwh 的电动汽车推出今后,国内也在往 100kWh 来做了。本文就 100kWh 的进级路径做一些切磋,而且看一下 20kW 的家用充电桩的弄法。

01

100kWh 的进级路径

年夜车配年夜电池

在这个 ES8 上面相当在做了一次动力总成的中期改款,保存本来的 70kwh(依托改良动力系统晋升了一些续航)、84kWh,新增的 100kWh 是最首要的卖点。而且可以供给新的电池系统容量进级的办事,把 70kWh 电池组进级到 100kWh,只需加 5.8 万元,相当在把一个旧的电池买回来(价值是降落的),这新增的 30kWh 依照 2 元 /Wh 来卖。可是 100kwh 和 84kwh 的价钱很是接近,年夜部门消费者都等着这个 100kwh 的方案。

备注:这类 1280 元的月租来用 100kWh 电池组的弄法也是很成心思的

图 1 ES8 七座版能量、价钱、续航里程

我们可以细心来看一下这个电池的进级线路,从 70kWh 到 84kWh,首要是经由过程电芯的进级实现的,从 100Ah 进级到 117Ah,短时间内电芯的容量想要在 2020 年 Q4 量产,有晋升的空间其实不年夜。留意我们看到其实从 50Ah、100Ah 到 117 容量,电芯的高度一向在涨,在这个电池系统里面的 Z 向高度,也被稀释了很多了。

而这个做法,多是有几个

假如模组不变的话,电芯需要进级到 144Ah,今朝这个数据在短时间内实现有点难度,大要依照从 117Ah 进级线路能到 130Ah 已很不错了

模组要变,能提高的就是原本的 96 串的整体电压的数据,可以把电池的串数提高到 108 串摆布。

我们核算下:

30Ah*2P*108S*3.61V=101kWh

应当初步能行,这是成立在仍是利用现有的方壳的系统继续往下做的法子。因为 108 串,意味着 216 个电芯,中心的纵梁可能需要进行调剂,把原本的 8 个块改成 4 个块,然后把电芯的排布从头调剂,不按原本的 355 模组情势走,这个可能性弄法仍是有可能的,一个长条里面按 54 个电芯。

03

20kW 小功率直流充电桩

三相电的申请

这个 20kW 小功率直流充电桩,也是一个很有趣的工作。车载充机电+外部交换充电桩的搭配,是之前车企给车主在家的选择,这个功率从 3.3kW、6.6kW 到 11kW,这个首要是受制在车主需要向国度电网配电部分来申请用电容量和电表。从 22kW 最先,对这个车载充机电和可以或许利用的频率就存在很年夜的不合。焦点在在,哪有三相电很轻易给你接入,22kW 的车载充机电也意味着外部要有个三订交流充电桩和对应的用电容量。NIO 此次的做法,实际上是按照其用户群体,假如可以或许在家里弄定申请三相电的申请,则可以经由过程采办这个 22kW 的直流充电桩来实现较快功率充电。备注:我的理解,NIO 仍是会持久保存车载充机电,增年夜用户的利用充电便当性,短时间内这个选择是针对用户群体小众的需求,不牵扯我们之前切磋的去失落车载充机电如许节俭本钱的做法,首要的目标仍是为 100kWh 的电池供给 5 个小时的充电体验。

充电路径

从今朝路径和笼盖率来看,可能这类弄法对奢华品牌电动汽车下一步是有开导意义的,这么操尴尬刁难在小我的住房前提也有很强的相干性。备注:比来在老家修了房,在农村里面可以申请三相表给家用,功率首要取决在从年夜队的线路里面下拉的线能承受几多的功率

小结:跨越 80kWh 的电池系统,确切需要向 355 的模组情势说再会了,似乎今朝很多多少企业都在从尺度模组重构全部电池系统的路上,CTP 的焦点仍是在原本的 Pack 不变,采取乘用车最优化布局的情势供给更多的电量,这个玩法自己不是尺度的,有点定制化的意思

作者:朱玉龙

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