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老司机聊电动汽车充电:三年夜模式谁将成主宰?

文章来源:亚博直播苹果版  作者:亚博直播苹果版  发布日期:2020-10-28  浏览次数:810  【打印】  【关闭】   【返回

  充电是电动汽车利用进程中主要一环,充电的体验很年夜水平上决议了消费者的采办决议计划和用车体验,今天老司机和你聊聊关在充电的那些事。

  充电道理

  我们知道电动汽车由车载动力电池供给能量,并由机电供给动力来实现行驶。电动汽车行驶耗损的是电池的能量,电池电量耗损后需要弥补电量,经由过程把电网或其他储能装备中的电能转移到车辆的电池的进程就是充电。

  电网或储能装备中的电能,需要颠末充电装备的转化,以匹配电动汽车动力电池的手艺特征才能完成充电。充电装备的转化进程还需要和电动汽车上动力电池的治理系统BMS(Battery Management System)协商,以恰当的电压和电流来完成充电,而且在充电进程中,充电电流会跟着充电历程而减小,早期可以年夜电流充得快一些,后期小电流充得慢一些。

  几个术语

  SoC:State of Capacity,电池当前容量,一般用百分比暗示,好比60%。

  BMS:Battery Management System,电池治理系统,监控电池的状况,同一治理电池的充电,放电,庇护电池的平安,保护电池的状况来确保电池正常工作。

  C:Current,电池充放电倍率,界说1小时把电池布满电为1C的倍率充电,假如以2C的倍率充电,则0。5小时便可把电池布满。所以倍率越年夜,充电越快。年夜倍率充电需要电池材料和电池治理系统的撑持,一般来讲年夜倍率充电会在必然水平上削减电池的寿命。

  两种首要充电类型

  交换慢充

  交换充电桩没有功率转换模块,不做交直流转换,输出交换电,接入车内,经由过程车上的充机电转换为直流电后再输入电池。充电功率取决在车载充机电功率。今朝主流车型车载充机电有2Kw,3。3Kw,6。6Kw几种。总的来讲充电较慢,一般的夹杂动力车型需要4-6小时布满,纯电动车要8小时以上布满。充电倍率根基都在0。5C以下。

  直流快充

  直流充电桩内置功率转换模块,能将电网的交换电转换为直流电,不须颠末车载充机电转换,直接接入车内电池。充电功率取决在电池治理系统和充电桩输出功率,二者取小。

  今朝市场上特斯拉的快充功率到达120Kw,半小时能布满80%电量,充电倍率接近2C,北汽Ev200可以到达37Kw,充电倍率1。3C。

  充电接口

  充电接口分为交换接口和直流接口,一般夹杂动力车型由于车辆带电量小,只配备了交换充电接口,而纯电动汽车由于带电量年夜,一班配备交换接口+直流接口共两个接口。

  充电接口也是有尺度的,全球首要有美国尺度,欧洲尺度,日本尺度和中国尺度。今朝我国发卖的电动汽车除特斯拉外,都是合适中国国度尺度的接口,理论上分歧车厂的车辆可以到所有厂家的充电桩上充电。可是由于软件和谈界说不完全注意,也有少量充电桩和车辆BMS系统不兼容的环境呈现。别的,特斯拉之前也许诺会给出兼容中国尺度的方案。

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